第一台小折是二手購得的Strida |
購置腳踏車的想法停滯數年後,終於在2013年11月採取行動,成本回收速度較原訂計劃的兩年24個月更快,在10個月以內時間達標之外,食髓知味今年10月再加購一台公路車,達成實踐一個人的享受生活,更加自由自在。
參考文章:更高的移動效能,串連:小折×捷運、公車、火車、高鐵!
原本想法很簡單,周末行程動線光是靠大眾交通工具加上ubike,光是ubike的借車/還車耗時耗力,適合偶一為之的休閒娛樂;若整合進交通組合,便顯得處處受制於人,更甭論支出積沙成塔的可觀。(一年近一萬元=100元*2天於周末*4周*12個月)
自由更是至高無上的優勢,打從大眾交通工具下車後的第一刻,便能行動自如從容不迫地前往目的地。而漫長似無盡頭的盛夏裡,騎乘時的微風,加上路人豔羨的眼神-路人對陽光熾熱一如看到鬼-流汗黏膩感都自然減少幾分。附加價值還有,時間尚有餘裕時,隨時能在周遭地區來趟小旅行、小探險-一兼二顧。(減少組合捷運,光是爬上爬下出入站,就變成強身健體了…)
隨時想脫離陽光燒烤的當下,只需要簡單折疊改為推行,即可選擇進入任何一種商業空間,盡情享受免費冷氣,在台北基本上是暢行無阻,他們也無法可管。(該做的不是阻擋,而是要歡迎才對!)
更別提,自從擁有腳踏車後,每周末交通銜接便捷後,因此提升的時間使用率--能跑更多場子,不喜歡的場子,就由之後的行程來補充,增加與美好相遇的機會,自然減少遺憾,生活更快樂。(好的,這個我也懶得算數字了…)
關於成本回收統計
註1,交通支出相關統計
註2,2013年11月購買小折,投入8,000元成本與中間修理成本2,150元(剎車線、把手、車輪擋泥板)
騎車實在太悠閒了,今年10月又買了公路車 |
關於成本回收統計
- 總投入改善交通成本:10,150元
- 節省交通支出:1,061元(每月)
- 回收時間:約10個月
- 執行期間:2013年1月~2014年11月底
註1,交通支出相關統計
時間 | 總支出 | 支出小計 | 月數 | 平均月支出 |
2013年1月~11月底 | 22868 | 22868 | 11 | 2078.909091 |
2013年12月~11月底 | 12212 | 12212 | 12 | 1017.666667 |
差異 | 10656 | 1,061.24 | ||
購買小折成本 | 10,150 | |||
預計回收(月數) | 9.56 |
註2,2013年11月購買小折,投入8,000元成本與中間修理成本2,150元(剎車線、把手、車輪擋泥板)