Todo
- MRAUK U改次再訪，若交通便捷些，或是直接飛機前往解決。
- 多嘗試東南亞的乳製品，如緬甸YOGURT品質高，出人意表。
Summary
緬甸行程影片交通在緬甸，省錢背包客多依賴大巴，時刻難以掌握，最好是跟住宿前一站跟後一站的青年旅館詢問，可能會得到不同資訊，不要輕易放棄。試過關鍵字搜尋如「direct bus: bagan to mrauk u」，沒有因此得到任何一家巴士公司的資料。同樣是Bagan至Mrauk U，在Mandalay跟Bagan得到不同答案，Bagan實則有直往Mrauk U的巴士無需轉乘。
重要景點間移動，（往來Yangon, Mandalay除外）動輒是十小時夜巴，VIP座真的舒服許多，但不要想跟台灣、日本的豪華大巴相比，背包客吃苦耐勞。
觀光在緬甸，不要覺得「又是看廟就懶了」，天吶西元九世紀跟西元二十世紀，變化多端（攕腦門！）
衣著在緬甸，乾季日夜溫差達２０度，加以夜車頻仍，本回測試能自動調節溫度的羊毛料T恤，發揮不小作用，十一天行程只帶兩件短上衣加上羽絨外套即可活得不錯。帶睡袋也不錯，可在長途大巴時蓋、住宿時蓋（通常只給小毯子）、清晨INLE LAKE遊船時蓋，百搭。
飲食在緬甸，除知名的重油重鹹外，值得期待的是奶製品。農牧發達緬甸，真的會為了喝牛奶養頭牛，便利商店至今仍不發達，除了印度裔人口帶來的LASSI酸奶外，也有品質高且出眾的YOGURT，小吃店點到「新鮮牛奶」更是令我驚奇。
支出，飲食、交通價廉物普通的一個國家，首次達成日預算4,000元以內！
每日平均 NT$3,001.99
費用平均 NT$892.48
總計: NT$33,021.91
分類金額
機票 (44.0%) NT$14,533.81
飲食 (9.6%) NT$3,186.49
大眾交通 (8.0%) NT$2,645.42
住宿 (6.4%) NT$2,115.21
門票 (3.6%) NT$1,183.6
嘗試自行轉機
結論：非聯航一定要出境再重入境。
實驗證明自己接兩家航空公司的飛機，是無法轉機的，必需有出境記錄，才能再飛下一段。聯航飛機才可以經由航站內的轉機櫃檯處理。
緬甸式按摩
嘗試兩家，手法都是摸跟揉，感覺不到。
Agenda
MANDALAY, FEB 06-07
朋友的烏本橋
因為攝影的關係，去過黃昏跟日出。相較於黃昏人數之多，清晨的感覺完全不同。
烏本橋的漂亮在於橋身的簡單，清晨人煙稀少，當地居民跟僧侶往來，寫下它無與倫比的美麗。
在MANDALAY搭上，來自中國福建的學姐妹檔，SOPHIE與HELEN，兩人除了難得一見的好相處，更是冒險犯難能吃苦。
意想不到和SOPHIE談到電影，他也喜歡《ABOUT TIME》，還能倒背如流劇情如數家珍。
和HELEN談到閱讀的時候，他分享同時正在申請攻讀政大中文系研究所，研究題目是當代中國文學家，並談到自己對詩的喜愛。
在緬甸搭巴士
在緬甸境內移動，多依賴巴士網路，根據在車上碰到的華僑麗娟同學分享，搭車長途移動是緬甸人從小就學習的生活方式。由於行程路線遙遙，有時抵達時間已是清晨時分的路邊，一片安靜無人的街頭。
INLE LAKE, FEB 08-10
INLE LAKE
除了烏本橋外，收看旅遊節目《繞著地球跑》，便一直令人嚮往INLE LAKE水上人家生活。
一如世界上水上城市，INLE（意指”小”） LAKE氣候宜人，但不是人人依水而居，娘烏鎮離湖上生活好遠，甚至連湖都看不見。
這一次沒灑錢住水上屋，享受門一打開水天一色的感覺。
清晨五點半船行往欣賞日出！天哪！就算是穿上羽絨衣、牛仔褲加發熱褲，再蓋上毛毯，依然抵擋不住清冷。
隨著船行往南暫停於湖心區，欣賞本地人單腳划船本事，一邊是日出金光。
INLE LAKE的五上生活
造田：將浮水植物綁起後，以竹竿固定於湖底，並敷以湖中泥土，即成良田。
除了土地可以居民遷移之外，（竹竿拔起來就行），浮田有價可以買賣，算是資產。湖中最大浮田可是達數平方公里。
捕魚：傳統捕魚技法，除了漁獲，撈起的湖泥亦可充實良田。同時，為免於食用湖魚中毒，浮田耕種是完全有機不施農藥。
BAGAN, FEB 11-13
BAGAN的佛塔
建於西元九至十一世紀的上萬座佛塔中，現在四千餘座，想像中佛塔以量取勝，實際上建於兩百年間佛塔們，造型各異，實在想不出當年多少派別的工匠齊聚此，方能產出如此鉅量形制各異的佛塔群。
嘗試兩天日出，都給不過雲霧遮蓋住部分，獨獨在乘坐熱氣球飄過眼前景象，畫面才活起來。風景明信片裡面的景觀，在欠缺制高的草原上，真不知如何辦到的？
同時間想起日本京都，同樣是佛教建築三五步就一寺廟，BAGAN是在滿天塵中，並欠缺美學基因。
「他們到底何清掃起好呢？」脫鞋子進廟參拜時，滿地髒污，最後都已經放棄清理手指頭縫上的黑泥。
佛教信仰基本上跟鄰國的泰國相同，佛像面容不刻意雕琢，甚至有些隨意。照理說釋迦牟尼佛是高加索人，該是白皮膚的洋人帥哥，緬甸佛教美學實在逗趣。
緬甸華人
自從一九三○年代國共內戰以來，退至緬甸的中國人們，在面臨中共政權未能及時回收，另一方面緬甸政府亦無心管理的窘態中，落地生根。華僑麗娟同學分享，在緬華人，取得身分證除了需要花費緬幣一百萬的五十萬不等，經商申請亦會受阻。
「我是緬甸人」麗娟開朗地回答，還因為想念緬甸菜，趁寒假從台灣回來一飽相思。
緬甸食物
非常粗放的料理方式，尤其是油泡料理堪稱世界奇觀。
只可惜在緬甸使用的是花生油，不是健康的椰子油或橄欖油。地景地貌與地中海相似，又是農漁牧發達，有此強調增添風味保存料理的方法，不意外。心血管疾病患者來緬旅遊前請三思！
連日拉肚子，為了求生存，意外領悟緬甸料理使用蕃茄的多元以及廣泛，蕃茄碎蕃茄糊蕃茄丁，幾乎是無處不見，台菜料理完畢順手灑一把蒜酥更心安。
HSIPAW-MANDALAY, FEB 14-16
GOKTEIK VIADUCT高架鐵橋
因為往來BAGAN與MRAUK U間巴士運輸時間拉長，出乎意料，捨MRAUK U就火車之遊，撿了HSIPAW老鎮，賭路上杭州老外盛讚的高架鐵路。
火車站售票只在發車前一小時開始，而車班時間可能提早可能延誤，不知當地人該如何應變火車的時刻，對外籍遊客開放乘車才是近年開始。若不是事前跟民宿打過招呼，提示火車車行時間過長，夜間十一點才能抵達MANDALAY曼德勒，早上十點出發…這究竟是什麼理道？建議提前在PYI OO LWIN站下車，改搭下共乘計程車，約莫九點前抵達民宿。
天哪！估計車窗不牢靠加到夜間低溫，可有得受，莫怪本地人連搭火車都帶上毛毯。
車行時正如老外所言是「上下．左右」同時搖晃，列車卻老神在在，好似前一秒鐘一口老痰咳到胸射出胸腔，下一秒又恢復回徐緩的”空隆．空隆”。
四個小時後，抵達重頭戲高架橋，眼前橋身長達六百八十七公尺、高度約為兩百五十公尺。
列車在橋頭前暫停，好似起跑點前的暖身拉筋，準備衝刺。
懸空在橋上時，手汗噴發加上屁股下的不踏實，又驚又喜，這老傢伙老神在在晃過橋去。
車子在下午五點鐘抵達PYI OO LWIN，大意錯過共乘計程車，而是先跑去記得我的五臟廟，結果車子全跑了…算了，好在往來MANDALAY的大巴也不少，體驗兩個小時不能上廁所酷刑。
